Der Wallbox Quasar 2 ist eine der wenigen Wallboxen am Markt, die bidirektionales Laden beherrschen, das heißt, Energie fließt nicht nur ins Auto, sondern auch zurück ins Haus (V2H, Vehicle-to-Home) oder perspektivisch ins Stromnetz (V2G, Vehicle-to-Grid). Mit bis zu 12 kW DC-Ladeleistung (Entladen bis 12,48 kW) und CCS Combo 2-Anschluss richtet sich der Quasar 2 an Pioniere, die ihr E-Auto als Hausspeicher nutzen wollen. Eine bundesweite KfW-Förderung für private Wallboxen gibt es seit 2024 nicht mehr – regionale Programme und der Steuerabzug nach §35a EStG bleiben als Alternativen. Einen Vergleich aller Wallboxen finden Sie im Wallbox-Vergleich 2026.
- Bis 12 kW laden, bis 12,48 kW entladen (DC, bidirektional)
- V2H (Vehicle-to-Home): E-Auto als Hausspeicher nutzen
- V2G-ready: Rückspeisung ins Netz (bei regulatorischer Freigabe)
- CCS Combo 2 – Gleichstrom-Anschluss für BiDi-Fahrzeuge
- Vom Hersteller als netzrückspeisefähig beworben (VDE-AR-N 4105)
- DE-Verkaufspreis noch nicht offiziell veröffentlicht (Stand: Juli 2026)
Technische Daten: Wallbox Quasar 2
| Spezifikation | Quasar 2 |
|---|---|
| Ladeleistung (AC → DC) | bis 12 kW |
| Entladeleistung (DC → AC) | bis 12,48 kW |
| Ladeart | DC (Gleichstrom), bidirektional |
| Anschluss | CCS Combo 2 |
| Konnektivität | WiFi + Bluetooth + Ethernet |
| App | MyWallbox (iOS/Android) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Ja |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Ja (bei regulatorischer Freigabe) |
| PV-Überschussladen | Ja (über App/API) |
| Schutzart | Für Außenmontage geeignet (Herstellerangabe: NEMA 3R; IP-Klasse für den DE-Markt nicht offiziell angegeben) |
| Integrierter Wechselrichter | Ja (DC/AC-Wandlung bidirektional) |
| Kompatible Fahrzeuge | CCS-Fahrzeuge mit BiDi-Unterstützung (z. B. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya) |
| Netzrückspeisung | Herstellerseitig beworben (VDE-AR-N-4105-Konformität für DE nicht öffentlich belegt) |
| Preis | DE-Verkaufspreis noch nicht offiziell veröffentlicht (Stand: Juli 2026) |
Bidirektionales Laden: Das E-Auto als Hausspeicher
Bidirektionales Laden bedeutet, dass Energie in beide Richtungen fließen kann: vom Netz ins Auto (klassisches Laden) und vom Auto zurück ins Haus oder Netz. Der Quasar 2 beherrscht beides über einen integrierten Wechselrichter, der die DC-Energie des Fahrzeugakkus in haushaltsüblichen Wechselstrom wandelt, und umgekehrt.
V2H (Vehicle-to-Home) ist der praxisrelevanteste Anwendungsfall: Tagsüber lädt die PV-Anlage das E-Auto, abends und nachts versorgt das Auto das Haus mit Strom. Ein E-Auto mit 60-kWh-Akku kann einen durchschnittlichen Haushalt (ca. 10 kWh/Tag) theoretisch fast eine Woche versorgen, in der Praxis hängt das von der eingestellten Mindest-SoC-Grenze ab, um genügend Reichweite für den nächsten Tag zu behalten.
Ob V2H-Laden den Fahrzeugakku belastet, hängt von der Zyklenanzahl und Entladetiefe ab. Bei moderater Nutzung (tägliche Zyklen mit 20–30 % DoD) ist der zusätzliche Verschleiß nach aktuellem Kenntnisstand gering.
V2G (Vehicle-to-Grid), die Rückspeisung ins öffentliche Stromnetz, ist technisch möglich und rückt regulatorisch näher. Mit der EnWG-Novelle 2025 und der Festlegung der Bundesnetzagentur zur Marktintegration von Speichern und Ladepunkten (MiSpeL, wirksam seit 1. Oktober 2026) wird der Fahrzeugakku einem Heimspeicher gleichgestellt, Netzentgelte und Umlagen auf zwischengespeicherten Netzstrom entfallen anteilig (MiSpeL-Festlegung erklärt); die technische Grundlage bildet die VDE-AR-N 4105:2026-03. Die praktische Umsetzung hängt noch von der Anpassung durch die Netzbetreiber sowie der Fahrzeug- und Wallbox-Freigabe ab und läuft 2026 an. Der Quasar 2 ist hardwareseitig vorbereitet; die Funktion lässt sich per Software-Update aktivieren, sobald Fahrzeug und Netzbetreiber die Rückspeisung unterstützen.
Ob bidirektionales Laden für Ihre Situation sinnvoll ist, können Sie mit unserem V2H-Rechner abschätzen. Den umfassenden Kompatibilitäts-Check finden Sie im BiDi-Check.
Förderung für bidirektionale Wallboxen 2026: Was gibt es noch?
Wichtiger Hinweis: Das KfW-Programm 442 („Solarstrom für Elektroautos“) wurde 2023 aufgelegt, war sehr schnell ausgeschöpft und seither nicht neu aufgelegt. Seit 2024 existiert keine bundesweite KfW-Förderung mehr für private Wallboxen – weder für Standard-AC-Wallboxen noch für bidirektionale Modelle wie den Quasar 2.
Was 2026 noch möglich ist:
- §35a / §35c EStG (Steuerabzug): Die Installationskosten (Arbeitsleistung des Elektrikers) sind bundesweit steuerlich absetzbar – bis zu 20 % von max. 6.000 € Lohnkostenanteil, also bis zu 1.200 € Steuerersparnis pro Jahr.
- Regionalprogramme: Einige Bundesländer und Stadtwerke fördern Wallbox-Installationen mit eigenen Zuschüssen. Prüfen Sie das aktuelle Angebot Ihres Netzbetreibers und Ihres Bundeslandes.
- Arbeitgeber-Zuschuss: Wenn der Arbeitgeber die Wallbox für den Dienstwagen bezuschusst, ist dies bis zu einem festgelegten Betrag steuerfrei.
Details zur Wirtschaftlichkeit finden Sie in unserem V2H-Wirtschaftlichkeitsrechner.
Installation: DC-Wallbox erfordert besondere Fachkompetenz
Die Installation einer Wallbox muss durch einen Elektrofachbetrieb erfolgen. Das ist keine Empfehlung, sondern gesetzliche Pflicht nach VDE 0100-722 und TAB des Netzbetreibers. Beim Quasar 2 gilt das in besonderem Maße: Als DC-Wallbox mit integriertem Wechselrichter und bidirektionaler Netzeinspeisung erfordert die Installation Fachkompetenz im Bereich Energieerzeugungsanlagen.
Zusätzlich zu den üblichen Anforderungen (Anmeldung beim Netzbetreiber, Absicherung, FI-Schutz) muss bei bidirektionalen Wallboxen die Netzrückspeisung mit dem Netzbetreiber abgestimmt werden, ähnlich wie bei der Installation einer PV-Anlage. Mehr dazu in unserem Wallbox-Installations-Ratgeber.
Fahrzeug-Kompatibilität: Nicht jedes E-Auto kann bidirektional laden
Bidirektionales Laden über CCS erfordert fahrzeugseitige Unterstützung. Nicht jedes E-Auto mit CCS-Anschluss kann Energie zurückspeisen, das Fahrzeug muss die ISO 15118-20-Norm unterstützen und vom Hersteller für BiDi freigeschaltet sein.
Fahrzeuge mit bestätigter oder angekündigter BiDi-Unterstützung (Stand Juli 2026, ohne Gewähr):
- Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6: V2L (mobile Stromabgabe) serienmäßig; V2H/V2G laut Hersteller noch in der Pilot- und Entwicklungsphase
- Kia EV6 / EV9: V2L serienmäßig (E-GMP-Plattform); bidirektionales DC-Laden mit der Quasar 2 laut Hersteller-Datenblatt derzeit für den EV9 freigegeben
- VW ID.3 / ID.4 / ID.5 (bidirektionales Laden herstellerseitig noch nicht offiziell bestätigt)
- Nissan Ariya
- Weitere Fahrzeuge in Vorbereitung (BMW, Mercedes, Polestar)
Hinweis zur BiDi-Freigabe: Laut dem aktuell erreichbaren Quasar-2-Datenblatt von Wallbox ist bidirektionales Laden bislang ausschließlich für den Kia EV9 freigegeben; die übrigen genannten Modelle sind herstellerseitig angekündigt, aber noch nicht durchgängig bestätigt. Prüfen Sie die BiDi-Freigabe vor dem Kauf beim jeweiligen Fahrzeughersteller.
Den vollständigen Kompatibilitäts-Check finden Sie in unserem BiDi-Kompatibilitäts-Check.
Verfügbare Alternativen: AC-Wallboxen fürs PV-Überschussladen
Der Quasar 2 ist in Deutschland derzeit nicht regulär erhältlich, und bidirektionale Wallboxen bleiben vorerst eine Nische. Wenn es Ihnen in erster Linie um intelligentes Laden mit PV-Überschuss geht (und nicht darum, das Haus aus dem Auto zu versorgen), ist eine ausgereifte AC-Wallbox heute die realistische Wahl.
- go-e Charger Gemini 11 kW * (öffnet in neuem Tab) (Werbung) – smarte Wallbox mit App-Steuerung und PV-Überschussladen; flexibel dank steckbarer Montage.
- Fronius Wattpilot Home 11 kW * (öffnet in neuem Tab) (Werbung) – vom PV-Wechselrichter-Spezialisten; auf PV-Überschussladen zugeschnitten, ideal in Kombination mit einer Fronius-Anlage.
- Wallbox Pulsar Plus 11 kW * (öffnet in neuem Tab) (Werbung) – die AC-Wallbox derselben Marke wie der Quasar 2: kompakt, bewährt, mit MyWallbox-App.
Wer preislich einsteigen möchte, findet mit der Heidelberg Wallbox Home Eco 11 kW * (öffnet in neuem Tab) (Werbung) ein §14a-EnWG-konformes Budget-Modell. Bei Beratungsbedarf führt auch TheMobilityHouse * (öffnet in neuem Tab) (Werbung) passende AC-Wallboxen wie die ABL eM4 – den Quasar 2 selbst hat TheMobilityHouse derzeit allerdings nicht im Programm.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Schadet bidirektionales Laden dem Fahrzeugakku?
Bei moderater Nutzung (tägliche Zyklen mit 20–30 % Entladetiefe) ist der zusätzliche Verschleiß nach aktuellem Kenntnisstand gering. Für die herstellerseitig freigegebene bidirektionale Nutzung bleibt die Akkugarantie in der Regel bestehen; da V2H/V2G bei vielen Modellen noch in der Freigabe- oder Pilotphase sind, prüfen Sie die Garantiebedingungen vor der Nutzung beim Fahrzeughersteller. Eine detaillierte Analyse finden Sie in unserem Ratgeber Bidirektionales Laden und Akkulebensdauer.
Kann ich mit dem Quasar 2 auch normal laden (ohne BiDi)?
Ja, der Quasar 2 funktioniert auch als normale DC-Wallbox mit bis zu 12 kW Ladeleistung. Im Vergleich zu AC-Wallboxen (bis 22 kW) ist die Ladeleistung mit 12 kW geringer, aber für Übernacht-Ladung ausreichend (60-kWh-Akku in ca. 5,5 Stunden).
Brauche ich einen Elektriker für die Installation?
Ja, zwingend, und beim Quasar 2 in besonderem Maße. Als DC-Wallbox mit Netzrückspeisung erfordert die Installation Fachkompetenz im Bereich Energieerzeugungsanlagen, vergleichbar mit einer PV-Anlage. Details: Installations-Ratgeber.
Gibt es Förderung für den Quasar 2?
Das KfW-Programm 442 ist seit 2023 ausgeschöpft und wurde nicht neu aufgelegt. Bundesweite Wallbox-Förderung für Privatpersonen gibt es derzeit nicht. Steuerlich absetzbar sind die Installationskosten nach §35a EStG (bis zu 1.200 € Steuerersparnis). Einige Bundesländer haben eigene Regionalprogramme – prüfen Sie das Angebot Ihres Bundeslandes und Netzbetreibers.
Fazit der Wallbox Quasar 2 Bewertung: Bidirektionales Laden für Pioniere
Der Wallbox Quasar 2 ist eine der ausgereiftesten bidirektionalen Wallboxen für den Privatmarkt. Mit bis zu 12 kW DC-Ladeleistung (Entladen bis 12,48 kW), V2H-Funktionalität und V2G-Vorbereitung ermöglicht er, das E-Auto als vollwertigen Hausspeicher zu nutzen, tagsüber laden, abends das Haus versorgen.
Die Einschränkungen sind real: Als DC-Wallbox mit integriertem Wechselrichter liegt der Quasar 2 preislich deutlich über einer klassischen AC-Wallbox; einen offiziellen deutschen Verkaufspreis hat Wallbox bislang nicht veröffentlicht (Stand: Juli 2026). Eine bundesweite Kaufprämie wie der eingestellte KfW 442 steht nicht mehr zur Verfügung. Die Fahrzeug-Kompatibilität ist noch begrenzt, nicht jedes CCS-Fahrzeug unterstützt bidirektionales Laden. Und die Installation erfordert spezialisierten Fachbetrieb mit Erfahrung in DC-Ladetechnik.
Für PV-Besitzer, die ihr E-Auto als Hausspeicher nutzen und bei der Energiewende an vorderster Front stehen wollen, ist der Quasar 2 die logische Wahl. Wer dagegen primär eine zuverlässige AC-Wallbox zum Laden sucht, findet bessere Optionen im Wallbox-Vergleich 2026.
Wallbox Quasar 2 – Bidirektionales Laden mit V2H und V2G-Vorbereitung
Quasar 2 auf der Herstellerseite ansehen (engl.) (öffnet in neuem Tab)Weiterführende Ratgeber & Bewertungen
Alle Wallboxen im Überblick, aktuelle Tests und den interaktiven Wallbox-Finder finden Sie in unserem Wallbox-Ratgeber 2026.