Zwischen einer tragbaren Powerstation (siehe Powerstation für Camping und Powerstation für den Wohnmobil-Vollausbau) und einem klassischen Selbstausbau aus Aufbaubatterie + Booster + Wechselrichter (siehe Aufbaubatterie, Ladebooster, Wechselrichter) liegt ein dritter Weg: vorintegrierte All-in-One-Stromsysteme für den Festeinbau im Wohnmobil. Bluetti positioniert hier den RV5 Power Hub, EcoFlow die Power-Kits-Reihe in fünf Kapazitätsklassen.
Was ein All-in-One-System ist und wann es sich lohnt
Ein All-in-One-System bündelt in einem Gehäuse: LiFePO4-Akku-Bank, MPPT-Solar-Laderegler, AC-Wechselrichter (Reine Sinus), AC-Ladegerät vom Landstrom, DC-DC-Booster vom Bordnetz und ein BMS. Verkabelt wird über vorgegebene Anschlüsse mit definierten Buchsen, die Inbetriebnahme erfolgt teils per App. Im klassischen Selbstausbau sind das fünf bis sieben einzelne Komponenten unterschiedlicher Hersteller (Victron, Ective, CTEK, Renogy, …), die fachgerecht miteinander verbunden werden müssen.
Vorteile gegenüber Komponenten-Selbstausbau
- Eine Garantie-Schnittstelle statt 5–7 (kein Hersteller-Ping-Pong bei Defekten)
- Vorintegrierte Verkabelung – kürzere Bauzeit, weniger Fehlerquellen
- App-Steuerung über das gesamte System (Solar-Yield, SoC, Wechselrichter-Lasten in einer Oberfläche)
- Modulare Erweiterung des Akkus (Bluetti B300/B500-Module, EcoFlow Power-Kit-Akku-Module) ohne BMS-Konflikte
- Werks-zertifiziert nach EN 1648-2 (Wohnmobil-Bordnetz) bzw. CE-konform
Nachteile gegenüber Komponenten-Selbstausbau
- Höherer Listenpreis (~30–60 % Aufpreis vs. äquivalenter Komponenten-Auswahl)
- Hersteller-Lock-in: Erweiterungen nur mit Original-Modulen, kein Mix mit Drittanbietern
- Bei Defekt der Zentral-Einheit ist das gesamte System betroffen (vs. einzelne Komponente austauschbar)
- Stellfläche: ein einzelnes größeres Gehäuse statt verteilbare Komponenten
Bluetti RV5 Power Hub – All-in-One für Wohnmobile
Der Bluetti RV5 ist ein 5.000-W-System speziell für Reisemobile, mit integriertem Reine-Sinus-Wechselrichter, MPPT-Solar-Eingang, AC-Lader vom Landstrom und DC-DC-Booster aus dem Fahrzeug-Bordnetz. Erweiterbar mit den Bluetti-Akku-Modulen (B300K, B500K), Skala bis ~10 kWh Gesamt-Kapazität laut Hersteller.
- Bluetti RV5 Power Hub – 5.000 W All-in-One für Wohnmobile* – Festeinbau-Zentrale, Akku-Module separat. Verfügbarkeit und genaue Spec-Werte laut Hersteller-Datenblatt.
Im DACH-Camper-Markt ist der RV5 noch eine Nische, im OEM-Aufbau dominieren weiterhin Schaudt-EBL und CBE-Bordsteuerungen. Der Selbstausbau-Bereich entdeckt das Konzept aber zunehmend, weil eine 5-kW-Wechselrichter-Leistung in der klassischen Komponenten-Welt mit Victron MultiPlus + entsprechender Akku-Bank schnell 4.000–5.000 EUR an Komponenten kostet.
EcoFlow Power Kits – modulare Stromzentrale in fünf Größen
EcoFlow bietet die Power Kits als modulare Festeinbau-Stromverteilung in fünf Kapazitätsklassen von 2 kWh bis 15 kWh an. Das System besteht aus drei Hauptkomponenten:
- Power Hub: Zentrale mit Wechselrichter, MPPT, AC-Lader, DC-DC-Booster
- Akku-Module: LiFePO4 in 2-, 4- oder 5-kWh-Bauform, modular kombinierbar
- Power Kit Konsole: Touchscreen-Bedienpanel mit App-Anbindung
| Klasse | Akku-Kapazität | Anwendungs-Schwerpunkt | Bezugsquelle |
|---|---|---|---|
| EcoFlow Power Kit 2 kWh | 2 kWh | Kastenwagen-Selbstausbau, Wochenend-bis-Wochen-Standzeiten | EcoFlow-Direktshop* |
| EcoFlow Power Kit 4 kWh | 4 kWh | Vollintegrierter mit gelegentlicher Klima-Nutzung | EcoFlow-Direktshop* |
| EcoFlow Power Kit 5 kWh | 5 kWh | Vollintegrierter mit dauerhafter Klima im Sommer | EcoFlow-Direktshop* |
| EcoFlow Power Kit 10 kWh | 10 kWh | Liner mit Klimaanlage, Mikrowelle, Induktionsherd parallel | EcoFlow-Direktshop* |
| EcoFlow Power Kit 15 kWh | 15 kWh | Tiny-House, Insel-Anwendungen, Liner-Vollausbau mit langer autarker Standzeit | EcoFlow-Direktshop* |
| EcoFlow Power Kit Konsole | — | Touchscreen-Bedienpanel für alle Power-Kits | EcoFlow-Direktshop* |
Wirtschaftlichkeits-Vergleich All-in-One vs. Komponenten
Konkrete Beispielrechnung für ein 5-kWh-Bordnetz mit 3-kW-Wechselrichter (Stand-Marktpreise 2026-05):
| Komponente / Modul | All-in-One (EcoFlow Power Kit 5 kWh) | Komponenten-Selbstausbau |
|---|---|---|
| LFP-Akku 5 kWh | integriert | 2× ECTIVE LC 200 Ah BT (~2.000 EUR) |
| 3-kW-Wechselrichter | integriert | ECTIVE TSI 30 PRO (~700 EUR) oder Victron MultiPlus 3000 (~1.400 EUR) |
| MPPT-Solar-Laderegler | integriert | ECTIVE DSC 40 PRO (~250 EUR) oder Victron 100/30 SmartSolar (~250 EUR) |
| DC-DC-Booster 60 A | integriert | ECTIVE BB 60 (~290 EUR) oder Victron Orion-Tr 12/12-30 (~250 EUR) |
| BMS / Shunt | integriert | ECTIVE BM X (~150 EUR) oder Victron SmartShunt (~120 EUR) |
| Bedien-Panel / Display | integriert (Power Kit Konsole) | nicht enthalten, optional Cerbo GX (~300 EUR) |
| Verkabelung, Sicherungen, Schalter | vorbereitet | ~200 EUR Material |
| Komponenten-Summe | Listenpreis EcoFlow Power Kit 5 kWh ~5.500–6.500 EUR | ~3.700–4.500 EUR |
| Einbau-Arbeit (Werkstatt) | ~1.000–2.000 EUR | ~2.000–3.500 EUR |
| Garantie | 5 Jahre auf das gesamte System | 5 Jahre pro Komponente, getrennte Abwicklung |
Häufige Fragen All-in-One-Systeme
Kann ich ein All-in-One-System nachträglich in einen bestehenden Camper einbauen?
Ja, technisch ist das möglich, weil die Hersteller standardisierte Anschluss-Schemata vorgeben. Praktisch ist es aufwendig: das bestehende EBL bleibt für 12-V-Niederspannungs-Verteilung im Aufbau erhalten, das All-in-One-System ergänzt es auf der 230-V- und Lade-Seite. Wer einen kompletten Bordnetz-Umbau plant, sollte die Verkabelungs-Wege im Aufbau prüfen – das All-in-One-Gehäuse braucht Zentral-Position mit Belüftung und Kabel-Zugang in mehrere Richtungen. Bei OEM-Aufbauten (z. B. Hymer, Knaus) ist das oft schwierig, weil der EBL-Slot für eine andere Bauform ausgelegt ist.
Wie unterscheidet sich der RV5 vom EcoFlow Power Kit?
Der Bluetti RV5 ist ein einzelnes Gehäuse mit allen Funktionen integriert, klar als Wohnmobil-System positioniert. Das EcoFlow Power Kit ist modular: Power Hub plus separate Akku-Module plus optionale Konsole. Der EcoFlow-Ansatz ist flexibler bei Erweiterungen (Akku ergänzen ohne Komplett-Tausch) und kommt mit Touchscreen-Bedienpanel; der RV5 ist kompakter und im Listenpreis pro kWh oft günstiger. Beide nutzen LFP-Zellchemie und haben ähnliche Wechselrichter-Leistungen in der 3–5-kW-Klasse.
Reicht ein 2-kWh-Power-Kit für einen Kastenwagen-Selbstausbau?
Für Wochenend- und kürzere Reisen ja. Bei dauerhafter Nutzung mit Kühlbox + Heizung-Steuerung + Beleuchtung + gelegentlichem Laptop reichen 2 kWh ~3 Tage autark. Mit einem 200-W-Solar-Modul auf dem Dach verlängert sich das auf eine Woche bei guter Sommer-Einstrahlung. Für die meisten Selbstausbauer ist 2 kWh die richtige Einstiegsklasse, ein späterer Akku-Ausbau auf 4 kWh ist im Power-Kit-System ohne Hauptgerät-Tausch möglich.
Wie sieht es mit der TÜV-Abnahme bei All-in-One-Systemen aus?
Die Hersteller liefern CE-Konformitätserklärungen und EN-1648-2-Konformität (Wohnmobil-Bordnetz-Norm). Im DACH-Markt akzeptieren die Prüfstellen das normalerweise ohne Sondergutachten – Voraussetzung ist eine fachgerechte Installation und korrekte Verkabelung mit den vorgesehenen Sicherungs-Querschnitten. Bei Selbst-Einbau ohne Werkstatt-Beleg kann die Prüfstelle ein Bordnetz-Gutachten verlangen; die Kosten liegen bei ~150–300 EUR. OEM-Hersteller mit ab-Werk-Verbau benötigen kein Zusatz-Gutachten.
Lohnt sich ein All-in-One-System auch bei einem bestehenden Bordnetz?
Eher nein. Wer eine bestehende Aufbaubatterie + Lader + Wechselrichter hat, gewinnt durch den Wechsel auf All-in-One wenig: die alten Komponenten lassen sich nicht weiterverwenden, der Mehrwert reduziert sich auf einheitliche App und einheitliche Garantie. Bei einem Erstausbau oder bei einem Komplett-Refit (alle Komponenten ersetzt) ist die All-in-One-Variante wirtschaftlich konkurrenzfähig. Bei Teilersatz (nur Akku tauschen, Lader bleibt) lohnt sich der klassische Komponenten-Weg fast immer.
Modulare Erweiterung im All-in-One-System
Beide Hersteller verfolgen modulare Erweiterungs-Strategien für ihre All-in-One-Systeme. Drei kontextuelle Erweiterungs-Beispiele:
- EcoFlow Power Kit Konsole* – das Touchscreen-Bedienpanel für alle Power-Kit-Klassen, separat erhältlich für Bestand-Setups ohne Konsole.
- EcoFlow Smart Generator* – Benzin-/Gas-Hybrid-Generator, der das Power-Kit oder die DELTA-Pro-Reihe automatisch nachlädt; im Wohnmobil-Off-Grid-Setup eine Notstrom-Reserve über die Solar-Limits hinaus.
- EcoFlow DELTA Pro Ultra Batterie* – Akku-Modul der höheren Klasse, mit DELTA Pro Ultra im Hausnetz-Verbund kombinierbar; im Wohnmobil-Vollausbau die Eskalations-Stufe für 24/7-Klima-Betrieb.
Wer als Erstausstatter zwischen Power-Kit-Klasse und der DELTA-Pro-Ultra-Schiene schwankt: das Power-Kit ist auf Wohnmobil-Bordnetz optimiert (12/24/48 V Bordnetz-Kompatibilität, EN 1648-2), die DELTA-Pro-Ultra-Schiene ist primär Hausnetz-Backup mit Wohnmobil-Adaption.
Methodik & Quellen
- Bluetti RV5 Power Hub – Hersteller-Datenblatt
- EcoFlow Power Kits – Hersteller-Übersicht
- EcoFlow Power Kit Konsole – Hersteller-Datenblatt
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