Der BMW i3 wurde von 2013 bis 2022 produziert und ist seitdem ein klassisches Sekundärmarkt-Modell mit drei Akku-Generationen. Die Plausibilitätsprüfung beim i3 ist relativ unkompliziert – BMW hat über die Jahre eine konsistente Akku-Strategie gefahren, die NMC-Chemie blieb erhalten, und die Garantie-Bedingungen sind klar dokumentiert. Komplexer wird es bei den Range-Extender-Varianten (i3 REX): hier ist nicht nur der Hauptakku zu prüfen, sondern auch die Verfügbarkeit des kleinen Verbrennungsmotors als Reichweitenverlängerer.
Drei i3-Generationen – und welche Sie sehen
- i3 60 Ah (2013-2016) – 22 kWh netto, NMC, 130 bis 160 km WLTP. Die ältesten i3 im Sekundärmarkt, oft unter 12.000 Euro. Reichweiten-Schwäche.
- i3 94 Ah (2017-2018) – 33 kWh netto, NMC, 280 km WLTP. Akku-Tausch ab Werk gegenüber dem 60 Ah, sonst gleiche Plattform. Sekundärmarkt 14.000 bis 18.000 Euro.
- i3 120 Ah (2019-2022) – 42 kWh netto, NMC, 310 km WLTP. Die häufigste Variante im Sekundärmarkt, 18.000 bis 26.000 Euro.
- Range-Extender-Varianten (REX) – alle drei Generationen gab es als REX mit kleinem 2-Zylinder-Verbrenner. Ab 2018 ohne REX-Variante. REX-Modelle haben eine kürzere Akku-Garantie und einen separaten Wartungs-Pfad.
Erwartete SoH-Korridore
| Generation | SoH nach 4 J. (60.000 km) | SoH nach 8 J. (120.000 km) | Garantie-Schwelle |
|---|---|---|---|
| i3 60 Ah | 85 – 89 % (Auslauf bei den meisten) | 78 – 84 % | 70 % bei 8 J. / 160.000 km (für ab 08/2019 ausgelieferte Fahrzeuge oder mit aktualisiertem Zertifikat) |
| i3 94 Ah | 87 – 91 % | 80 – 85 % | 70 % bei 8 J. / 160.000 km |
| i3 120 Ah | 87 – 91 % | 80 – 85 % | 70 % bei 8 J. / 160.000 km |
SoH-Auslesung beim i3
- Bimmerlink (kostenpflichtig, 19 Euro) – die einschlägige BMW-OBD-App, sehr gute i3-Unterstützung, liefert SoH-C, Zell-Streuung und Lade-Zyklen-Zähler.
- BMW-Werkstatt mit ISTA – offizielle Diagnose, oft kostenlos im Rahmen einer Inspektion. Genauester Wert.
- Aviloo Premium – funktioniert beim i3, 99 Euro. Lohnt sich vor allem bei Kaufpreisen über 18.000 Euro.
Range-Extender: zusätzliche Prüfung nötig
Die i3-REX-Varianten haben einen kleinen 2-Zylinder-Benziner (650 cm³) mit 9 Litern Tank, der den Akku während der Fahrt nachlädt. Das Aggregat hat oft nur 5.000 bis 20.000 km auf der Uhr – gefahren wurde es selten. Genau das ist das Risiko: Längere Standzeiten ohne Betrieb führen zu Kondenswasser-Bildung im Brennraum, hartnäckigen Startproblemen und gelegentlich zu kostspieligen Reparaturen. Bei einem REX vor dem Kauf den Verbrenner mindestens 30 Sekunden im Stand laufen lassen, am besten kurz mit Last unter Reichweiten-Stress (REX-Erhalt-Modus aktiv). Wenn der Verbrenner ruckelt oder gar nicht startet: 1.500 bis 3.500 Euro Reparatur möglich.
Häufige Fragen zum i3-Akku
Hat mein i3 8 Jahre / 100.000 km oder 160.000 km Akku-Garantie?
BMW hat den i3 ursprünglich mit 8 Jahren / 100.000 km / 70 Prozent SoH ausgeliefert. Anfang 2020 hat BMW alle i3-Akku-Garantien rückwirkend auf 8 Jahre / 160.000 km erweitert – auch für ältere Fahrzeuge. Wenn Ihr Service-Heft noch das alte 100.000-km-Zertifikat zeigt, fordern Sie beim BMW-Service das aktualisierte Battery Certificate an. Das Update ist kostenlos und für alle i3 weltweit geltend.
Lohnt sich der Akku-Tausch von 60 Ah auf 94 Ah oder 120 Ah?
BMW bietet bei i3-Modellen einen Akku-Tausch von 60 Ah auf 94 Ah als Werkstatt-Service an, kostet typisch 7.000 bis 9.500 Euro. Für die meisten Käufer ist das wirtschaftlich nicht sinnvoll – bei einem 12.000-Euro-Auto mehr als die Hälfte des Wertes für mehr Reichweite zu investieren rechnet sich selten. Sinnvoller: ein gebrauchter 94er oder 120er statt einem 60er mit Tausch.
Was tun, wenn der REX nicht anspringt?
Erste Diagnose: BMW-Werkstatt prüft den Zündkerzen-Zustand, das Vergaser-Setup und den Steuergerät-Status. Bei Standschaden vor dem Kauf: Verhandlungs-Position aggressiv. Eine REX-Reparatur unter 1.500 Euro ist möglich, wenn nur die Zündkerzen und der Vergaser betroffen sind. Über 3.000 Euro bei umfangreicheren Schäden – dann lohnt sich der Kauf in der Regel nicht.
Methodischer Kontext im Pillar, Garantie-Spezifika im Cluster Garantie-Übertragung.