Die Modell-Profile bündeln pro E-Auto-Modell die Akku-spezifischen Eckwerte: Akku-Chemie, Generations-Splits, erwartete SoH-Korridore nach Alter und Laufleistung, modellspezifische BMS-Auslese-Wege, Garantie-Sonderregeln und die Plausibilitäts-Schwellen für den Gebrauchtkauf. Die Daten stützen sich auf die Geotab-Flottenstudie 2026 (n = 22.700 Fahrzeuge, 21 Modelle), 35 verifizierte Hersteller-Datensätze und ergänzende ADAC-Dauertests.
Wenn Ihr Modell hier nicht aufgeführt ist, helfen die Methodik im Pillar Akku-Check beim E-Auto und der Plausibilitäts-Rechner (35 Modelle hinterlegt) für eine erste Korridor-Bewertung weiter.
MVP-Modelle nach Sekundärmarkt-Volumen
Die folgende Auswahl deckt die sieben in Deutschland am häufigsten gehandelten Modelle im Sekundärmarkt ab – gemessen an Mobile.de-Listings und KBA-Bestand. Weitere Profile folgen in eigenen Sprints.
| Modell | Akku-Chemie (Generationen) | SoH nach 4 J. (~60.000 km) | SoH nach 8 J. (~120.000 km) | Profil |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | NCA / LFP (Highland-Refresh) | 89 – 92 % | 82 – 87 % | Detail |
| Tesla Model Y | LFP (RWD) / NCA (LR) | 89 – 95 % | 82 – 90 % | Detail |
| VW ID.3 | NMC | 87 – 90 % | 79 – 84 % | Detail |
| Hyundai Kona Elektro | NMC (39 / 64 kWh) | 87 – 91 % | 80 – 85 % | Detail |
| Renault Zoe | NMC (Q210 / R110 / ZE50) | 83 – 89 % | 72 – 82 % | Detail |
| Nissan Leaf | NMC luftgekühlt / aktiv (e+) | 78 – 84 % | 66 – 73 % | Detail |
| BMW i3 | NMC (60 / 94 / 120 Ah) | 87 – 91 % | 80 – 85 % | Detail |
Wie ein Modell-Profil aufgebaut ist
- Generations-Splits. Viele Modelle haben über die Modelljahre verschiedene Akku-Chemien und Garantien – Tesla Model 3 SR+ vor 2021 ist NCA, RWD ab 2023 ist LFP. Plausibilitäts-Korridore unterscheiden sich entsprechend.
- SoH-Korridor. Bei welchem Alter und welcher Laufleistung welcher SoH-Wert plausibel ist, mit Streuung für schonende und intensive Nutzung.
- Auslese-Werkzeug. Welches OBD-Tool für das Modell die belastbareren Werte liefert. LeafSpy für Nissan, Car Scanner für VW-Konzern, Hersteller-Apps für Tesla.
- BMS-Codes. Modellspezifische Fehlercodes mit Bedeutungs-Erklärung – relevant nach Unfall oder bei auffällig schwacher Leistung.
- Garantie-Sonderregeln. Fristen für die Übergabe-Meldung, Akku-Mietvertrag-Verträge, regional abweichende Bedingungen.
- Häufige Fragen. Drei bis fünf modellspezifische FAQ aus Forum-Threads und Käufer-Praxis.
Die methodische Substanz hinter den Korridoren erläutert der Cluster Akku-Degradation: das Drei-Phasen-Modell. Die Tool-Wahl und ihre Bias-Effekte stehen im Cluster OBD-Tools für SoH-Auslesung.