BYD Atto 2 2026: Preis, Reichweite, Technik & Test
BYD Atto 2 2026: Kompakt-SUV ab 18.990 € mit Boni. Bis 430 km Reichweite, 3 Akkugrößen, V2L. Alle Daten, Varianten (BEV + DM-i), Fahrbericht & Förderung.
1. BYD Atto 2 im Überblick
Der Atto 2 konkurriert mit dem Hyundai Kona Electric, Skoda Elroq, Leapmotor B10 und dem MG ZS EV. Seine Stärken: der niedrige Einstiegspreis (ab 24.990 €, mit Boni ab 18.990 €), die bewährte Blade Battery, V2L-Funktion (3,3 kW) und ein überraschend geräumiger Innenraum (400–1.340 l Kofferraum). Schwächen der Basisversion: nur 312 km Reichweite und 65 kW DC-Laden.
2. Technische Daten
| Eigenschaft | Active (30 kWh) | Boost (45 kWh) | Comfort (65 kWh) |
|---|---|---|---|
| Listenpreis | 24.990 € | 31.990 € | 41.990 € |
| Mit max. Förderung | 18.990 € | 25.990 € | 25.340 € |
| Batterie | 30 kWh | 45 kWh | 65 kWh |
| Reichweite (WLTP) | ~250 km | 312 km | 430 km |
| Motorleistung | 70 kW | 130 kW (177 PS) | 150 kW (204 PS) |
| DC-Laden max. | 50 kW | 65 kW | 155 kW |
| AC-Laden | 6,6 kW | 11 kW | 11 kW |
| Verbrauch | 16,0 kWh/100 km (WLTP) | ||
| Kofferraum | 400–1.340 l | ||
| V2L | 3,3 kW serienmäßig | ||
3. Batterie & Laden
Der entscheidende Unterschied liegt in der Akkugröße: Die seit November 2025 verfügbare 65-kWh-Version transformiert den Atto 2 vom Stadtauto zum alltagstauglichen Kompakt-SUV. Mit 155 kW DC-Laden erreicht er 10–80 % in unter 30 Minuten – konkurrenzfähig mit dem Hyundai Kona (233 kW) und deutlich besser als die Basisversion. AC-Laden mit 11 kW ermöglicht eine volle Ladung in ~6,5 Stunden an der heimischen Wallbox.
4. Atto 2 DM-i: Die Hybrid-Variante
Der DM-i-Antrieb arbeitet vorrangig elektrisch – im Alltag fahren die meisten Kurzstrecken rein batterieelektrisch. Der Verbrenner springt erst bei leerem Akku oder hoher Last zu. Bei den Gesamtbetriebskosten liegt der DM-i zwischen einem reinen BEV und einem konventionellen Verbrenner.
5. Ausstattung
Active: 12,8-Zoll-Touchscreen (drehbar), Rückfahrkamera, 6 Airbags, Bluetooth, LED-Licht. Boost: + Spurhalte-/Fernlichtassistent, Alufelgen, Keyless Entry, V2L-Außensteckdose. Comfort: + 65-kWh-Akku, 360°-Kamera, Navi, Sitzheizung, induktives Laden, Panoramadach.
6. Fahrbericht: Pro & Contra
Vorteile
- Günstiger Einstieg (ab 18.990 € mit Boni)
- Comfort-Version mit 430 km alltagstauglich
- Geräumig für die Klasse (400–1.340 l)
- V2L serienmäßig (3,3 kW)
- DM-i-Option für Hybrid-Käufer
- Komfortable Federung, leichtgängige Lenkung
Nachteile
- Basisversion: nur 65 kW DC (langsam)
- Hoher Testverbrauch (ADAC: 20,4 kWh/100 km)
- Infotainment-Bedienung noch verbesserungswürdig
- Keine Anhängelast (nur Fahrradträger)
- Große Preisspanne zwischen Active und Comfort
7. Preise & Förderung
Nur die 65-kWh-Comfort-Version ist für die volle E-Auto-Prämie 2026 förderfähig (Nettolistenpreis unter 50.000 €) UND bekommt ein E-Kennzeichen. Die Active/Boost-Versionen qualifizieren sich ebenfalls, sind aber mit kleinerem Akku weniger attraktiv als Gesamtpaket.
8. Häufige Fragen
BEV: ab 24.990 € (Active), mit max. Förderung ab 18.990 €. DM-i: ab 30.490 €, mit Boni ab 25.990 €. Die 65-kWh-Comfort: 41.990 €, mit Förderung ab 25.340 €.
Die Comfort (65 kWh) bietet das beste Gesamtpaket: 430 km Reichweite, 155 kW DC, Panoramadach, Navi. Für reine Stadtnutzung reicht die Boost (45 kWh, 312 km).
Ja, wenn Sie keine Lademöglichkeit zuhause haben oder regelmäßig Langstrecken fahren. Die 18-kWh-Version (~90 km elektrisch) deckt die meisten Pendlerstrecken ab.
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