Dieser Artikel enthält Affiliate-Links (*). Bei einem Kauf über diese Links erhalten wir eine Provision — für Sie ohne Mehrkosten.
CTEK CT5 TIME TO GO Erfahrung: Praxistest des KÜS-Testsiegers
Das CTEK CT5 TIME TO GO ist ein mikroprozessorgesteuertes 12-V-Batterieladegerät mit einer innovativen Restladezeit-Anzeige, 5 A Ladestrom und drei Betriebsmodi (Normal, AGM, RECOND). Es eignet sich für Blei-Säure-Batterien (Nass, Gel, AGM, EFB, Ca/Ca) mit 20–160 Ah. KÜS-Testsieger 2021, baugleich mit dem CTEK MXS 5.0. Straßenpreis: ca. 70–80 €. Stand: März 2026.
CTEK CT5 TIME TO GO – 12V, 5A, Restladezeit-Anzeige, Normal/AGM/RECOND, CTEK Komfortstecker. KÜS-Testsieger.
Bewertung: ★★★★★ (4,5 / 5) · Ideal für: PKW 20–75 Ah, Start-Stopp
„Der KÜS-Testsieger mit cleverer Idee: Statt Ladestufen zeigt das CT5 TIME TO GO die verbleibende Ladezeit. Technisch identisch mit dem MXS 5.0 – für alle, die einfach nur wissen wollen, wann die Batterie bereit ist.“
Das CTEK CT5 TIME TO GO* bietet eine Weltneuheit: Aufgebaut wie das CTEK MXS 5.0, zeigt es statt Ladezyklen die voraussichtliche Restladezeit an. Anschließen, Modus wählen, einstecken – einfacher geht es nicht.
Kurzeinordnung für Eilige: Gleiche Ladetechnik wie das MXS 5.0, praxisnähere Anzeige, dafür kein Motorrad-Modus. Für PKW-Besitzer die bessere Wahl.
Erfahrungsbericht: CTEK CT5 TIME TO GO im Praxistest
Im KÜS-Ladegeräte-Test 2021 hat das CT5 TIME TO GO* als Testsieger abgeschlossen. CTEK hat mir ein Exemplar leihweise zur Verfügung gestellt. Meine Meinung wird dadurch nicht beeinflusst – Kritikpunkte finden Sie im Fazit.
Aus meiner Sicht ist die Restladezeit-Anzeige eine ausgezeichnete Funktion: Statt zu rätseln, in welcher Ladestufe sich das Gerät befindet, sieht man direkt, wie viele Stunden es noch dauert. Preislich liegt das Gerät bei 70–80 € – identisch mit dem MXS 5.0.
Lieferumfang und Verarbeitung
- Ladegerät mit Netzstecker und CTEK Comfortstecker
- Klemmzangen zum Anklemmen an die Batteriepole
- Ringösen (Comfort Connect Eyelet) für dauerhafte Montage
- Bedienungsanleitung in Deutsch
Video: Unboxing & Review
Klemmzangen & Komfortstecker
Der Komfortstecker bietet vier Vorteile: Schnelles Anschließen, austauschbare Teile, volle Kompatibilität mit allen CTEK-Geräten und ein großes Zubehör-Sortiment. Ideal für schwer zugängliche Batterien bei Wohnmobilen und Booten: Ringösen einmal verschrauben, künftig nur noch einstecken.
Technische Spezifikationen
| Batteriespannung | 12 V |
| Ladestrom | 5 A (max.) |
| Ladespannung | 14,4 V / 14,7 V (AGM) / 15,8 V (RECOND) |
| Batterietypen | Nass, Gel, AGM, EFB, Ca/Ca, MF |
| Kapazitätsbereich | 20–160 Ah (ideal: 20–75 Ah) |
| Anzeige | Restladezeit: TRY, >8h, 4h, 2h, 1h, GO, CARE |
| Abmessungen | 165 × 64 mm |
| Schutz | Verpolung, Kurzschluss, funkenfrei |
| Garantie | 5 Jahre |
| Preis | ca. 70–80 € |
Ladezeiten: Wie lange dauert es wirklich?
Idealer Einsatzbereich: 20–75 Ah. Darüber empfehle ich das CTEK MXS 10*. Richtwert: 80-Ah-Batterie bei 50 % Entladung → ca. 10 Stunden. Details: Ladezeit berechnen.
Ladeprogramme / Betriebsmodi
Normal-Modus (14,4 V / 5 A)
Standardmodus für Nass-, Gel-, EFB-, MF- und Kalziumbatterien. Mode-Taste drücken bis „NORMAL“ leuchtet.
💡 Einfach erklärt: Stellen Sie sich das Laden wie einen Wasserhahn vor: Am Anfang volle Kraft (5 A), wenn die Batterie fast voll ist, dreht das Gerät langsam zu – damit nichts „überläuft“.
AGM-Modus (14,7 V / 5 A)
Für AGM-Batterien in Start-Stopp-Fahrzeugen. Höhere Spannung (14,7 V), weil AGM konstruktionsbedingt mehr braucht. Nur AGM-Batterien anschließen.
💡 Einfach erklärt: AGM-Batterien sind wie ein Schwamm – das Elektrolyt ist in Glasfasermatten gebunden. Um den „Schwamm“ komplett zu durchtrenken, braucht es etwas mehr Druck (höhere Spannung).
RECOND-Modus (15,8 V) – Batteriepflege
Für Batterien, die zu schwächeln beginnen. Löst Sulfatablagerungen an den Bleiplatten. Geeignet für: EFB, Nass, Ca/Ca. Nicht für: Gel, AGM, Lithium. Mindestens 2 V Restspannung nötig.
💡 Einfach erklärt: Sulfatierung ist wie Kalk im Wasserkocher – eine Schicht blockiert den Stromfluss. Der RECOND-Modus ist der „Entkalker“: Höhere Spannung bricht die Ablagerungen auf. Aber wie beim Entkalken: zu oft oder falsch angewendet, kann es schaden.
Restladezeit-Anzeige – Was bedeuten die LEDs?
| LED | Bedeutung | Empfehlung |
|---|---|---|
| TRY | Genug für einen Startversuch | Nur im Notfall |
| >8h | Über 8 Stunden | Weiter laden |
| 4h / 2h / 1h | Restladezeit | Weiter laden |
| GO | ~80 % – betriebsbereit | Abklemmen möglich |
| CARE | 100 % – Pulserhaltung | Dauerhaft dran lassen |
Video: Autobatterie laden mit dem CT5 TIME TO GO
Engineering Deep-Dive: Ladetechnik des CT5 TIME TO GO
Das CT5 TIME TO GO nutzt ein IUoU-Ladeverfahren: Bulk-Phase mit 5 A Konstantstrom (CC) bis 14,4 V (Normal) bzw. 14,7 V (AGM), dann Absorptionsphase mit Konstantspannung (CV) bei fallendem Strom.
Restladezeit-Berechnung: Der Mikroprozessor misst kontinuierlich Strom und Spannung. Aus der Steilheit der Spannungskurve wird die verbleibende Zeit geschätzt. Bei sulfatierten oder kalten Batterien kann die Schätzung um 1–2h abweichen – der erhöhte Innenwiderstand verändert das Spannungsverhalten.
RECOND (15,8 V): Liegt bewusst über der Gasungsspannung (~14,4 V). Die kontrollierte Gasung bricht Sulfatschichten auf. Nur bei Nass/EFB sicher – bei AGM/Gel würde die Gasung irreversibel schädigen.
Temperaturkompensation: Ca. –18 bis –30 mV/K (intern). Für Garagen ausreichend. Bei Extremtemperaturen unter –10 °C profitiert man vom externen Sensor des MXS 10.
CT5 TIME TO GO vs. MXS 5.0: Was ist der Unterschied?
| Kriterium | CT5 TIME TO GO ✔ | MXS 5.0 |
|---|---|---|
| Ladestrom | 5 A | 0,8 / 5 A |
| Anzeige | Restladezeit (Stunden) | Ladestufen (8 LEDs) |
| Motorrad-Modus | ❌ Nein | ✅ Ja (0,8 A) |
| Kapazität | 20–160 Ah | 1,2–160 Ah |
| KÜS-Testsieger | ✅ 2021 | ❌ |
| Preis | 70–80 € | 70–80 € |
| Empfehlung | PKW, wissen wann fertig | Allrounder inkl. Motorrad |
Pro & Contra: Technische Bewertung
✅ Vorteile
- Einzigartige Restladezeit-Anzeige – praxisnäher als Stufen-LEDs
- KÜS-Testsieger 2021
- Bewährtes IUoU-Ladeverfahren (identisch MXS 5.0)
- 5 Jahre Herstellergarantie
- Start-Stopp-tauglich (AGM 14,7 V)
- Verpolschutz, Kurzschlussschutz, funkenfrei
- CTEK-Zubehör-Ökosystem
- Preis-Leistung: 70–80 €
❌ Nachteile
- Kein Motorrad-Modus – MXS 5.0 hat 0,8 A
- Keine Gumminoppen (Bumper separat)
- Öffnungswinkel Klemmzangen knapp
- Unter 2 V keine Wiederbelebung – NOCO GENIUS 10
- Kein Lithium-Modus
- Restladezeit bei sulfatierten Batterien ~1–2h ungenau
Nützliches Zubehör
CTEK Bumper – Gummischutz, rutschfester Stand. Verlängerungskabel – 2,5 m*, kompatibel mit allen CT5-Modellen. CTEK Indicator – Batterie-Ampel*. Komplette Übersicht: CTEK Zubehör.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Kann das CT5 TIME TO GO Motorradbatterien laden?
Nur bedingt – kein Motorrad-Modus. Für unter 20 Ah: CTEK MXS 5.0 (0,8 A) oder CTEK XS 0.8. 10-%-Regel: Ladestrom = Kapazität ÷ 10.
Wie genau ist die Restladezeit?
Bei gesunden Batterien zuverlässig. Bei sulfatierten/kalten Batterien Abweichung bis 2 Stunden möglich.
Muss die Batterie zum Laden ausgebaut werden?
Nein, verpolsicher und funkenarm. Ausnahme: RECOND-Modus (15,8 V) – hier Ausbau empfohlen.
Wo finde ich die Bedienungsanleitung?
Liegt bei. PDF: CTEK Support. Produktseite: CTEK.com.
Fazit: Für wen lohnt sich das CT5 TIME TO GO?
Das CTEK CT5 TIME TO GO* hat mich überzeugt – KÜS-Testsieger zu Recht.
Empfehlung CT5 TIME TO GO: Batterien 30–75 Ah, Restladezeit-Anzeige wichtig, Autos/Traktoren/Boote.
Besser MXS 5.0: Motorrad/kleine Batterien ab 1,2 Ah, oder Ladestufen-Anzeige bevorzugt.
Was mir nicht gefällt: Fehlende Gumminoppen – das NOCO GENIUS 5 löst das besser. Was mir gefällt: Das vielfältige CTEK-Zubehör. Orientierung: Ladegeräte Vergleich und 5 Kaufkriterien.
PV-Anlage geplant? Bidirektionales Laden erklärt. Balkonkraftwerk? BKW-Rechner.