Dieser Artikel enthält Affiliate-Links (*). Bei einem Kauf über diese Links erhalten wir eine Provision — für Sie ohne Mehrkosten.
Das CTEK CT5 Powersport ist das günstigste CTEK-Ladegerät mit LiFePO4-Unterstützung, ein 12-V-Gerät mit 3,8 A Ladestrom, das sowohl Blei-Säure-Batterien (Nass, AGM, GEL) als auch Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) laden kann. Die Zielgruppe: Motorrad-, ATV-, Schneemobil- und Quad-Fahrer, die auf leichtere LiFePO4-Batterien umgerüstet haben, aber auch ihre klassischen Blei-Säure-Batterien weiterhin versorgen möchten. Bei einem Preis von ca. 79 € bietet das CT5 Powersport den Lithium-Modus, der den teureren Modellen vorbehalten war. Alle Modelle finden Sie in meinem Autobatterie-Ladegerät-Vergleich.
- Günstigstes CTEK mit LiFePO4-Modus: Blei-Säure + Lithium in einem Gerät
- 3,8 A Ladestrom, optimal für Motorrad-, ATV- und Schneemobil-Batterien
- Dedizierter Lithium-Lademodus mit angepasster Ladeschlussspannung (14,4 V)
- IP65 (staub- und strahlwassergeschützt), auch für den Außeneinsatz geeignet
- Automatische Erhaltungsladung für Saisonfahrzeuge
Technische Daten des CTEK CT5 Powersport
| Spezifikation | CTEK CT5 Powersport |
|---|---|
| Hersteller / Modell | CTEK / CT5 Powersport |
| Ladespannung | 12 V |
| Maximaler Ladestrom | 3,8 A |
| Batterietypen | Nass (WET), AGM, GEL + LiFePO4 |
| Batteriekapazität (Blei-Säure) | bis ca. 80 Ah (Laden), bis 160 Ah (Erhaltung) |
| Batteriekapazität (LiFePO4) | bis ca. 50 Ah |
| Lademodi | Blei-Säure-Modus, LiFePO4-Modus |
| Ladeschlussspannung (Lithium) | 14,4 V |
| Verpolschutz | Elektronisch, funkenfrei |
| Schutzart | IP65 (staub- und strahlwassergeschützt) |
| Garantie | 5 Jahre |
| Preis (UVP) | ca. 79 € |
Der entscheidende Unterschied zu anderen CTEK-Modellen: Der CT5 Powersport bietet einen dedizierten LiFePO4-Modus mit angepasster Ladeschlussspannung von 14,4 V. LiFePO4-Zellen erfordern eine präzise Spannungssteuerung. Blei-Säure-Ladegeräte liefern in der Absorptionsphase bis zu 14,7 V, was LiFePO4-Zellen auf Dauer schädigt. Der separate Lithium-Modus verhindert das. Sie müssen den korrekten Modus allerdings manuell vor dem Laden wählen, eine automatische Erkennung wie beim teureren CTEK CS ONE gibt es hier nicht.
CT5 Powersport vs. NOCO GENIUS1 vs. CTEK NXT 5: Drei Wege zur Lithium-Ladung
| Kriterium | CT5 Powersport | NOCO GENIUS1 | CTEK NXT 5 |
|---|---|---|---|
| Ladestrom | 3,8 A | 1 A | 5 A |
| LiFePO4-Modus | ✓ (manuell) | ✓ (manuell) | ✓ (manuell) |
| 6-V-Modus | ✗ | ✓ | ✗ |
| Batteriekapazität | bis 80 Ah | bis 30 Ah | bis 110 Ah |
| Force-/Wake-Up-Modus | ✗ | ✓ | ✗ |
| Schutzart | IP65 | IP65 | IP65 |
| Preis | ca. 79 € | ca. 35–45 € | ca. 119 € |
Empfehlung: Für kleine LiFePO4-Motorradbatterien (4–12 Ah) reicht der günstigere NOCO GENIUS1 aus, allerdings mit nur 1 A deutlich langsamer. Der CT5 Powersport trifft die Mitte: genug Leistung für Motorrad- bis ATV-Batterien, Lithium-fähig und mit 79 € fair bepreist. Wer auch PKW-Batterien laden möchte, greift zum CTEK NXT 5 mit 5 A.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Erkennt das CT5 Powersport automatisch, ob Blei-Säure oder LiFePO4 angeschlossen ist?
Nein. Sie müssen den Modus vor dem Laden manuell wählen. Eine automatische Erkennung bietet im CTEK-Sortiment nur das CS ONE mit APTO™-Technologie. Verwenden Sie den Blei-Säure-Modus für Nass-, AGM- und GEL-Batterien und den LiFePO4-Modus ausschließlich für Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit integriertem BMS.
Kann ich das CT5 Powersport für meine PKW-Batterie verwenden?
Für kleinere PKW-Batterien bis ca. 60 Ah ist das CT5 Powersport einsetzbar, die Ladezeit ist mit 3,8 A aber entsprechend lang. Eine halb entladene 60-Ah-Batterie braucht ca. 8 Stunden. Für PKW-Batterien als primäre Anwendung empfiehlt sich das stärkere CTEK MXS 5.0.
Was passiert, wenn ich versehentlich den falschen Modus wähle?
LiFePO4-Modus an Blei-Säure: Die Batterie wird nicht vollständig geladen, da die Ladeschlussspannung zu niedrig ist, kein Schaden, aber suboptimal. Blei-Säure-Modus an LiFePO4: Die höhere Ladeschlussspannung kann das BMS (Batteriemanagementsystem) der LiFePO4-Batterie auslösen und im Extremfall die Zellen schädigen. Achten Sie daher immer auf die korrekte Moduseinstellung.
CTEK CT5 Powersport Bewertung: Der CTEK-Einstieg in die Lithium-Welt
Das CTEK CT5 Powersport löst ein konkretes Problem: Motorrad- und Powersport-Fahrer, die auf LiFePO4-Batterien umgerüstet haben, brauchten bisher entweder ein reines Lithium-Ladegerät oder ein teureres Modell wie das CS ONE. Das CT5 Powersport bietet beide Welten in einem Gerät, für faire 79 €.
Die 3,8 A Ladestrom sind für Motorrad- und ATV-Batterien (typisch 4–30 Ah) gut dimensioniert. Für PKW-Batterien ist das Gerät zu schwach, und die fehlende automatische Batterietyp-Erkennung erfordert etwas Aufmerksamkeit. Wer diese Punkte beachtet, bekommt ein zuverlässiges Ladegerät mit CTEK-typischer Verarbeitungsqualität und 5 Jahren Garantie.
CTEK CT5 Powersport. Empfehlung für Motorrad- und ATV-Fahrer mit LiFePO4
CTEK CT5 Powersport auf Amazon ansehen*Weiterführende Ratgeber & Bewertungen
- Autobatterie-Ladegerät-Vergleich 2026. Alle Modelle im Überblick
- NOCO GENIUS1 Bewertung. Der günstige LiFePO4-Einstieg
- CTEK NXT 5 Bewertung. Der Allrounder mit Lithium-Modus
- AGM vs. Lithium (LiFePO4). Welche Batterietechnik wofür?
- Erhaltungsladung. So bewahren Sie Ihre Batterie
- CTEK CS ONE Bewertung. Automatische Batterietyp-Erkennung